{"id":31696,"date":"2017-04-22T00:05:17","date_gmt":"2017-04-22T03:05:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sanfernandonuestro.com.ar\/wp\/?p=31696"},"modified":"2017-04-21T22:54:36","modified_gmt":"2017-04-22T01:54:36","slug":"el-informe-sobre-la-avioneta-que-cayo-en-2015-dejo-en-evidencia-la-falta-de-controles-en-el-aeropuerto-de-san-fernando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sanfernandonuestro.com.ar\/wp\/el-informe-sobre-la-avioneta-que-cayo-en-2015-dejo-en-evidencia-la-falta-de-controles-en-el-aeropuerto-de-san-fernando\/","title":{"rendered":"El informe sobre la avioneta que cay\u00f3 en 2015 dej\u00f3 en evidencia la falta de controles en el Aeropuerto de San Fernando"},"content":{"rendered":"<p><strong>La avioneta que trasladaba a Uruguay a los empleados de La Rural SA que preparaban una exposici\u00f3n estaba excedida de peso, no ten\u00eda el mantenimiento adecuado y los pilotos no estaban habilitados para realizar vuelos de ese tipo.<\/strong><\/p><div id=\"sanfe-4235757576\" class=\"sanfe-contenido sanfe-entity-placement\" style=\"margin-top: 1px;margin-right: 2px;\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<!-- anuncio -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-6719099566820218\"\r\n     data-ad-slot=\"4258158415\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script><\/div><br style=\"clear: both; display: block; float: none;\"\/>\n<p>Un informe de expertos de la Comisi\u00f3n Investigadora de Accidentes e Incidentes de Aviaci\u00f3n (Ciaia), del Ministerio de Defensa de Uruguay, revel\u00f3 ayer que la avioneta que cay\u00f3 hace m\u00e1s de dos a\u00f1os en Punta del Este y caus\u00f3 la muerte de diez personas \u2013nueve argentinos y una portuguesa\u2013 <em>\u201cno estaba habilitada para realizar vuelos contratados\u201d<\/em>, fue modificada para trasladar a m\u00e1s pasajeros de los que estaba autorizada, los pilotos no estaban capacitados para volar la nave y eran presionados por el due\u00f1o de la empresa para hacerlo. Las autoridades a\u00e9reas de la Ciaia tuvieron acceso a los videos del Aeropuerto de San Fernando, del cual despeg\u00f3 la avioneta el 19 de marzo de 2015, en los que se puede ver c\u00f3mo se reconfigur\u00f3 la nave para ubicar a ocho pasajeros, a pesar de que la autorizaci\u00f3n permit\u00eda s\u00f3lo seis.<\/p>\n<p>El avi\u00f3n bimotor Beechcraft Kin Air B90, en su mayor parte perteneciente a la empresa Droguer\u00edas Meta SA, despeg\u00f3 de San Fernando cerca de las 8.20 de la ma\u00f1ana. A bordo se encontraban los pilotos Luis Pivida y Diego Chiarad\u00eda, adem\u00e1s de los ocho pasajeros, todos empleados de la empresa La Rural SA. Una hora m\u00e1s tarde aterrizaron en el Aeropuerto de Laguna del Sauce, ubicado en Punta del Este, Uruguay. Durante todo el d\u00eda trabajaron en la ciudad balnearia, en la supervisi\u00f3n de los trabajos que se estaban realizando para instalar un centro de exposiciones. A las 20.38, el avi\u00f3n volvi\u00f3 a despegar del mismo aeropuerto para volver a Buenos Aires, pero a los pocos segundos se estrell\u00f3 en la Laguna del Sauce, ubicada al pie de la pista. La aeronave se incendi\u00f3 y todos los que viajaban en ella murieron.<\/p>\n<p>La investigaci\u00f3n de la Ciaia se\u00f1ala que las causas fueron m\u00faltiples: <em>\u201cLa aeronave no cumpli\u00f3 con el perfil recomendado por el fabricante para el despegue en cuanto a sus velocidades y r\u00e9gimen de ascenso\u201d; \u201cno se cumpli\u00f3 con lo estipulado por el fabricante en lo que hace a la operaci\u00f3n y limitaciones de la aeronave\u201d<\/em>; tampoco cumpl\u00eda <em>\u201ccon las Reglamentaciones Aeron\u00e1uticas\u201d<\/em>, debido a que <em>\u201cno estaba habilitada para realizar vuelos contratados\u201d<\/em>; y el <em>\u201cmantenimiento era inadecuado\u201d<\/em>.<\/p>\n<p>Por otro lado, el informe advierte que los pilotos no ten\u00edan una habilitaci\u00f3n adecuada para volar ese tipo de aeronaves, y que sufr\u00edan <em>\u201cpresiones de los due\u00f1os del avi\u00f3n para realizar los vuelos\u201d<\/em>, motivo por el cual estaban<em> \u201ccansados y estresados\u201d<\/em>. <em>\u201cEl piloto hac\u00eda mucho tiempo que no volaba este modelo de Beechcraft (la \u00faltima vez hab\u00eda sido en 1997), ya que estaba acostumbrado a volar jets ejecutivos\u201d<\/em>, dice el documento. Similar era la situaci\u00f3n del copiloto, que <em>\u201cno pose\u00eda experiencia en el modelo de aeronave accidentada y estaba pasando apremios econ\u00f3micos\u201d. \u201cLa actuaci\u00f3n y conversaciones telef\u00f3nicas de los pilotos indicaban que su conocimiento y comprensi\u00f3n de los sistemas y la operaci\u00f3n de la aeronave no eran los adecuados\u201d<\/em>, detalla el informe, y agrega que <em>\u201cera el primer vuelo que hac\u00edan en horario nocturno en esta aeronave\u201d.<\/em><\/p>\n<p>Los libros de viajes y las c\u00e1maras de seguridad del Aeropuerto de San Fernando fueron dos elementos claves para la investigaci\u00f3n. En los libros est\u00e1 registrado que la avioneta hab\u00eda sido contratada para realizar un vuelo desde La Plata hacia San Luis el d\u00eda 19 de marzo, para luego volver a San Fernando. Por motivos que a\u00fan se desconocen, ese viaje fue suspendido, o reemplazado por el vuelo al Aeropuerto de Laguna del Sauce que terminar\u00eda en la tragedia.<\/p>\n<p>En las filmaciones se puede ver que la avioneta de matr\u00edcula LV-CEO estuvo en la pista a punto de despegar hacia La Plata a las 6 de la madrugada de ese d\u00eda, pero un llamado de urgencia oblig\u00f3 a los pilotos Pivida y Chiarad\u00eda a detener el motor, bajar a los pasajeros y volver al hangar. La imagen del video muestra que un tractor remolcador llev\u00f3 a la nave al hangar a las 6.31, y fue entonces cuando se le realiz\u00f3 una modificaci\u00f3n para ampliar su capacidad de seis a ocho pasajeros. Pasadas las 7.17, el Beechcraft ya estaba de vuelta en la plataforma de despegue. La investigaci\u00f3n determin\u00f3 que al momento del accidente, la avioneta ten\u00eda un exceso de 136 kilogramos sobre el m\u00e1ximo permitido, y los pilotos carec\u00edan del per\u00edodo de descanso adecuado.<\/p>\n<p>Los resultados del informe coinciden en varios aspectos con la investigaci\u00f3n que hace m\u00e1s de dos a\u00f1os impulsan los familiares de las v\u00edctimas. <em>\u201cEn nuestras investigaciones privadas llegaron a la conclusi\u00f3n de que el avi\u00f3n no ten\u00eda que haber estado en vuelo porque no estaba habilitado para hacer vuelos comerciales\u201d<\/em>, asegur\u00f3 uno de los abogados de las familias, Javier Salerno. Por su parte, Viviana Alonso, esposa de Mario Bara, uno de los pasajeros muertos en el accidente,insisti\u00f3: <em>\u201cSin negar que fue tragedia, que es parte de la fatalidad o del destino, le exijo a la Justicia argentina y a la Justicia uruguaya que nos den un informe de todas las irregularidades que hubo en este caso, saber qui\u00e9nes fueron responsables de cada una de ellas y sentar un precedente a partir de esto\u201d.<\/em><\/p>\n<p>Fuente: P\u00e1gina 12<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La avioneta que trasladaba a Uruguay a los empleados de La Rural SA que preparaban una exposici\u00f3n estaba excedida de peso, no ten\u00eda el mantenimiento adecuado y los pilotos 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